La Fnaut Pays des Maures a pris une part active au Débat Public au nom de la Fnaut-Paca. Elle a soutenu la position de la Fnaut-Paca décidée à l’unanimité des associations composant la fédération régionale. Notre position n’était pas une LGV Paris – Nice, relation qui relève plus de l’avion que du train, TGV compris. Nous options pour une liaison européenne Barcelone - Gêne passant par les métropoles Marseille, Toulon et Nice.
Durant sa mission le médiateur Yves Cousquer, en consultant toutes les parties, élus, associations, forces économiques etc., a fini par prendre position sur cette solution qui était la plus bénéfique pour la région et qui répondait au mieux aux besoins de transport régional.
La construction de la ligne sera "phasée" comme nous le proposions et sera connectée aussi fréquemment que nécessaire au réseau classique. Elle devra être terminée pour 2020.
La lettre du Ministre ne parle pas d’une ligne Paris – Nice, mais bien d’une liaison européenne Barcelone – Gène et la continuité vers l’Italie au-delà de Nice y est explicitement demandée. Le caractère européen de la liaison facilitera l’attribution de subventions européennes.
Nous relevons également que la ligne ne sera pas attribuée qu'aux seuls TGV mais aussi aux "intercities" (TER-GV ou IC-TGV), répondant ainsi aux besoins de transport régional et pas uniquement national. Cette ligne essentiellement financée par des subventions locales, régionales, départementales et municipales servira donc à la population de Paca pour ses déplacements.
La Fnaut Pays des Maures se réjouit de la décision du Ministre.
À lire : La contre performance du cadencement 2009 (Cliquer ici )
ATTENTION : Du 30 mars au 30 avril en raisons des travaux préparatoires au triplement de la ligne Marseille-Blancarde - Aubagne des trains sont supprimés entre Marseille et Toulon, d'autres sont remplacés par des cars. Se renseigner dans les gares ou voir les horaires modifiés .
Dernière Minute :LGV-PACA : où positionner la gare TGV de TOULON ? (Lire )
Dernière Minute : Ce 6 Avril 2009, Monsieur BORLOO donne son point de vue sur la LGV-PACA (lire )
Dernière Minute : C-R Comité de Ligne (Nice - Digne) du 3 Avril 2009. Production des CP, avenir des CP, quid de St Auban - Digne ? (Lire)
TACO ! C'est le nom du Bus urbain du Luc et du Cannet ….. ?
Vous dont l'origine ou la destination de votre voyage est dans le Var, ceci vous concerne. Jusqu'au 30 avril 2009 le Conseil Général (CG83) lance une étude pour la mise en place d’un Système d’Information Voyageurs à l’échelle du département du VAR. Votre avis l'intéresse, pour répondre au questionnaire anonyme cliquez ici .
Informations à véhiculer : Le 5 juillet, Étape du Tour de France à Brignoles. Mise en marche de trains spéciaux entre Carnoules et Brignoles avec parkings. (voir horaires et tarifs ).
Informations à véhiculer : Comité de Ligne "Littoral et Pays grassois" le lundi 06 avril 2009 à Antibes ( Lire )
Pensez à renouveler votre cotisation 2009 à L'Association des Voyageurs du Moyen Var
Cette cotisation de 17 Euros nous permet de faire face aux dépenses nécessitées par notre travail, les frais entraînés par les réunions et déplacements. Elle vous garantit notre indépendance face aux forces de pressions institutionnelles ou privées.
Ce site que vous consultez avec plaisir, reçoit plus de 45.000 consultations. Elles sont gratuites et le resteront grâce à cette cotisation que vous voudrez bien envoyer à
Association des Voyageurs du Moyen Var 820 Chemin de Belle Barbe 83340 LE THORONET
Courriel :
Information : Colloque-débat sur l'aménagement des alpes maritimes à Saint Laurent du var le 28 mars 2009 ( consulter le programme ).
Information : Les horaires du Train Touristique du Centre Var sont mis à jour pour la saison 2009 ( Veuillez les consulter ).
Information : Tout tout, vous saurez tout sur le "tramway à roues" (?) de Martigues ( Lire ).
Information : Sur l'arc méditerranéen (Visualiser ).
Information : C-R réunion du 3 février 2009 sur le TRAMWAY TRANSLHOR CHATILLON – VIROFLAY. (Lire)
11 février 2009 Dernière Information : LGV-PACA :La Décision de Monsieur BORLOO est enfin connue : Alors qu'il devait trancher entre le tracé Nord et celui des MDS, Jean-Louis Borloo reporte sa décision au 30 juin 2009.
(MDS = Métropoles du Sud : Marseille Toulon et Nice partie intégrante de l'Arc Méditerranéen)
La Ligne à Grande Vitesse LGV-PACA verra-t-elle le jour ? Oui, ainsi en ont décidé les élus lors de la réunion avec Monsieur BORLOO (lire le communiqué officiel)
Toutefois le tracé sera choisi le 30 juin 2009. Des études complémentaires vont être lancées. En effet, nombreux sont ceux qui pensent que les études de RFF ont été menées à charge contre le tracé dit des Métropoles du Sud, tracé qui draine le plus de clientèle (2 millions supplémentaires par an).
Les élus locaux devaient monter à Paris pour le 11 février 2009 afin de rencontrer Monsieur BORLOO pour discuter du tracé de la LGV-PACA. Il n'y a pas de consensus unanime sur ce dernier. Le Secrétaire d'État aux transports a donc pris une décision : ON DÉCIDERA PLUS TARD .
Rappelons qu'il n'y eu qu'une réunion du CODOR. L'absence d'autres réunions n'a pas permis la convergence des idées.
Proposition de la FNAUT-PACA pour la traversée de Marseille.
Le tracé rouge est le tracé chiffré par RFF avec un gare souterraine à – 60 mètres sous le métro.
Le tracé vert est celui proposé par la FNAUT-PACA. Il est nettement moins onéreux, économise la construction d'une gare TGV souterraine. Les TGV s'arrêtant à Marseille le font à saint Charles.
Cette option décroît de façon significative le coût du tracé des Métropoles du Sud.
Indiscrétion: Monsieur Jean-Michel Cherrier, nouveau Chef de Mission, remplace monsieur Bernard Gyssels à la tête de la mission LGV-PACA.
14 janvier 2009, Monsieur Éric Ciotti révèle le tracé de la LGV-PACA : D'après les dires de Monsieur Éric Ciotti, Président du CG06, publiés dans La Provence du 14 janvier 2009 et repris dans une dépêche de l'AFP, le tracé de la LGV-PACA serait choisi. Le tracé nord aurait été retenu.
Sur une chaîne de télévision un commentateur exprime sa surprise et ne comprend pas que pour 3 milliards d'Euro on écarte un tracé dont la rentabilité est de 50 ans au profit du tracé concurrent dont la rentabilité est à 100 ans.
Il est connu de tous que si le tracé des Métropoles Du Sud (MDS) est peut-être plus onéreux que celui du nord, dit direct, il arrose 80% de la population de PACA de PACA et générera 2 millions de voyageurs supplémentaires et autorisera des TER-GV que ne permet pas le tracé nord.
Ce tracé des MDS s'inscrit également dans le concept d'Arc Méditerranéen qui autorisera un financement par Bruxelles, moins évident avec le tracé nord.
De toute façon, cette information émanant de Monsieur Éric Ciotti est prématurée et dénuée de tout fondement officiel. Est-ce un coup de désinformation ou d'intoxication afin de relancer la polémique et de faire capoter le projet ?
La meilleure démonstration est le silence radio entourant cette révélation divine.
Ligne TGV vers Nice : le tracé des métropoles est moins cher ! (lire ), article très bien documenté.
SARKO ""Au-delà des questions techniques qui pourront se poser, ce tracé (celui des MDS) a ma préférence parce qu’il serait impensable que l’arc latin appelé à relier Madrid à Rome laisse Marseille à l’écart. Ce serait sans doute une faute au regard de l’histoire et du rôle que la France veut jouer dans l’avenir de la Méditerranée.""
La majorité des grands acteurs de PACA sont pour le tracé des MDS. À part le Préfet de Région et quelques élus du 06, tous sont pour le tracé des métropoles du Sud. L'accord est là, mais il y a a des représentants de l'état qui cherchent à casser le projet. Libémarseille tombe dans le panneau .
La dépêche de l'AFP (lire ) Rien d'officiel venant de l'État
FR3 Nice : Selon Eric Ciotti, la LGV passera au Nord (voir ).Les déclarations de Éric Ciotti n'engagent que lui.
Les élus de Marseille, Toulon et Nice se sont mis d'accord sur un tracé via Marseille de la future ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Nice, confirmant le choix exprimé hier en ce sens par le ministre délégué à l'Aménagement du territoire Christian Estrosi. A l'horizon 2020, la LGV mettra Nice à moins de 4 heures de Paris.
« Il a été décidé avec le soutien des maires de Marseille, Toulon et Nice, que la LGV PACA devait relier ces trois grandes métropoles de la région à Paris », a indiqué M. Estrosi, préférant un tracé via Marseille à un autre plus direct passant par Aix-en-Provence.
Informations à véhiculer : Côte Bleue, Avignon - Cavaillon : circulation interrompue (voir actualités TER )
Le 07 janvier 2009 Marseille paralysée par la neige (voir photos )
Le Train de NOËL du 14 décembre 2008 :(FILM cliquer sur l'image)
Coup de gueule : Nos premières observations sur le cadencement des TER 2008. Avez-vous, vous aussi, de désagréables surprises ? Ne les gardez pas pour vous ! mais avant lisez .
Information à véhiculer : Les vieux tramways de Marseille risquent la ferraille. Sauvons-les !
Est arrivé :Le dernier Comité de Ligne "Huveaune - Garlaban - Mont faron" a eu lieu
le mercredi 26 novembre à 18h00 à Aubagne
Est arrivé : Le vendredi 7 novembre 2008 la Région a organisé une table ronde avec les associations d'usagers, les organisations syndicales et la direction de la SNCF (Lire ).
Est arrivé : Le dernier Comité de Ligne du "Littoral Varois" Toulon - Hyères a eu lieu le Jeudi 6 novembre à La CRAU
Information : Le dernier Comité de Ligne du "Centre Var" Toulon Les Arcs a eu lieu le
Information :Réponse de Monsieur Jean-Noël GUÉRINI , Président du CG13 concernant le tracé de la LGV-PACA
Information :LGV-PACA le 13 octobre 2008, Situation Bloquée :Monsieur Michel SAPPIN, Préfet de région, coupe court à toute discussion en annulant au dernier moment la réunion du Comité d'Orientation (CODOR) qui était prévu pour le 13 octobre 2008 concernant le tracé de la LGV-PACA. (Lire )
Réponse du Chef de cabinet de Monsieur Jean-Louis BORLOO (Voir ). et de nombreuses autres réponses dont celle de Monsieur Hubert FALCO .
Nouvel article : Comparaison chiffrée entre les deux tracés de la LGV-PACA (Consulter ).
En route pour Oloron Bedous Canfranc (consulter) .
L'Aquitaine va reconstruire à ses frais la ligne Oloron-Bedous(lire) Depuis le 31 Août 2008 les automotrices électriques ont quitté la ligne Pau - Oloron remplacées par des autorails thermiques -Fin de la traction électrique. Le 19 juillet 2008 grande manifestation pour la réouverture de la ligne (lire) Reportage sur la manifestation du 19 juillet pour la réouverture de la ligne (lire) La voie ferrée de la vallée d'Aspe au secours des villageois(lire)
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