Préambule :

Qu'en est-il du sort de la plate-forme ferroviaire des ARCS à DRAGUIGNAN ? La ligne a été fermée et déferrée à partir de LA MOTTE dans les années 1980 pour permettre la construction de la 2x2 voie entre Draguignan et Le Muy (accès à l'autoroute A8). Cette fermeture s'accompagnait d'une promesse de réouverture une fois les travaux achevés.

Nous ne voudrions pas que l'erreur monumentale commise avec la ligne des Chemins de Fer de Provence de TOULON à SAINT RAPHAËL par SAINT TROPEZ se renouvelle. La pollution atmosphérique, la saturation routière, l'augmentation et la raréfaction du pétrole, l'accroissement du trafic voyageur par fer militent pour une réactivation de la ligne par un transport en commun en site propre type tramway ou train-tram. Il ne faut pas laisser s'aliéner cette plate-forme au profit de spéculations foncières.

Action :

Suite à une action initiée par la mairie des Arcs et les associations d'usagers des transports dont l'Augad (Association des usagers de la gare des Arcs-Draguignan) et l'AVMV (Association des Voyageurs du Moyen Var), cette plate-forme a été déclarée nécessaire pour la réalisation future d'une desserte ferroviaire de Draguignan par la CAD (Communauté d'Agglomération de Draguignan), la municipalité de Draguignan et de celle des Arcs.

Devant ce constat, la plate-forme qui est encore propriété de RFF (Réseau ferré de France), est maintenant sauvegardée et conservée dans le giron de RFF. Elle ne risque pas d'être aliénée comme les emplacements des débords de la gare de Draguignan. (voir la carte de la situation actuelle)

Pour Concrétiser et pérenniser cette option, ces deux associations avec d'autres associations actives de la région ont fondé l'ARLiFAD (Association pour la Réouverture de la Ligne ferroviaire des Arcs à Draguignan).

État des lieux :

Deux lignes ferroviaires traversent la Dracénie :

- la ligne Marseille Nice, à double voie électrifiée, empruntée par un grand nombre de trains, la majorité sans arrêt aux Arcs
- Une ligne à voir unique dirigée vers le nord relie les Arcs à Draguignan. Elle est électrifiée jusqu'à La Motte Sainte Roseline et déferrée et non déclassée au delà.

La gare des Arcs sur l'axe Marseille Nice est desservie en semaine par
5 allers et 6 retours TER dans la direction de Toulon,
11 allers et retours dans la direction de Nice,
6 ICter Nice Marseille et Marseille Nice,
1à 2 Lunéa,
2 ou 3 TGV,
1 Téoz,
0 train à destination de Draguignan.

La desserte devient plus que squelettique les samedis et les dimanches.

Entre les Arcs et Draguignan, les trains ont été remplacés par des autobus de la CAD (Communauté d'agglomération de Draguignan) qui ne rendent pas le même service que pourrait faire un train ou un train-tram pour les voyageurs des TER et des TGV. Cette situation est génératrice de parkings toujours plus grands et toujours plus saturés à la gare des Arcs. Ces autobus sont très bien pour de courts déplacements en desserte locale.

Cette situation est préjudiciable au développement de la région. La gare des Arcs est insuffisamment desservie. Il y a deux trous de 3 heures sans aucune connexion depuis Marseille rendant le train peu attractif.