Janvier 2012 - Le préfet renomme la LGV-PACA |
![]() |
![]() |
Actu - Actu TGV | ||||||||||||||||||||
Écrit par Pierre | ||||||||||||||||||||
Vendredi, 13 Janvier 2012 11:15 | ||||||||||||||||||||
Le Préfet de Région renomme la LGV-PACA À l'issue de la réunion du COPIL (Comité de pilotage1) le 22 décembre 2011, le Préfet de Région, Hugues Parant, envisage de rebaptiser la LGV-PACA. Rebaptiser un projet n'est pas innocent. Si le nouveau nom n'est pas encore connu, le contenu du projet est entièrement retoqué en profondeur. Exit la Très Grande Vitesse, exit le 300km/h, voire le 360km/h. Cela ne signifie pas que plus rien n'est envisagé, comme le voudraient les anti-TGV, mais plutôt que les objectifs du projet sont réorientés vers la région. Le tracé des métropoles pour la nouvelle infrastructure est maintenu. Deux fuseaux sur les quatre proposés à la réflexion par RFF sont retirés du projet. La gare de Toulon-Est n'est plus d'actualité. La nouvelle infrastructure devra être ouverte aux trains régionaux rapides et à des trains de fret spécifiques . Pour cela, la vitesse autorisée sur cette infrastructure sera limitée à 200/220 km/h permettant de joindre Marseille à Nice (225 km par la ligne actuelle) en 1h/1h10, ce qui met Paris à Nice en 4h/4h10. Cette infrastructure est réellement tournée vers la Région. Cet abaissement de vitesse a pour avantage de réduire le rayon des courbes et donc de faciliter l'implantation de la ligne dans l'environnement complexe de la région et aussi de diminuer les travaux de génie civil, donc les coûts. L'acceptation des trains de fret2 entraînera des déclivités moins fortes que pour des lignes TGV traditionnelles. La feuille de route que le Préfet a donnée à RFF présente plusieurs objectifs3 :
Face aux risques de thrombose automobile des agglomérations de la région, le report modal sur les transports en commun est une urgence incontournable , affirme le Préfet qui réclame un projet global de mobilité ferroviaire. Ce que le COPIL a acté est la gare souterraine TER et TGV de Saint Charles à Marseille et une ligne nouvelle entre EST-Var (Les Arcs/ Le Muy) et Nice , (Ndr : En effet je vois mal doubler la ligne entre Saint Raphaël et La Napoule, la ligne serpentant coincée entre la montagne et la mer, jouant à saute mouton avec la route en corniche). Réunion du Conseil Régional avec les associations le 11 janvier 2012 à Toulon. Jean-Yves Petit, vice-président du Conseil régional, délégué aux transports et à l’éco-mobilité, a proposé aux associations concernées par la Ligne à Grande Vitesse (LGV) de se réunir le 11 janvier 2012 à l’antenne toulonnaise de la Région. J'ai assisté à cette réunion. La LVG-PACA change d'objectif. Son but n'est plus de faire de la très grande vitesse (300 à 360 km/h) sur Nice, mais d'éviter la thrombose et l'ankylose routière inévitable de la Région sans ligne nouvelle. Le Préfet a confirmé le passage par les métropoles. La gare souterraine, commune TGV et TER5, à Saint Charles est actée par le COPIL ainsi que la ligne nouvelle des Arcs à Nice. Le Préfet a demandé à RFF d'affiner l'étude de la gare à Toulon-centre, la Seyne restant une solution de repli. Si ligne nouvelle il y a, le vignoble de Bandol est hors tracé. Le préfet a aussi demandé à RFF de resserrer la largeur du fuseau de l'étude. On se dirigerait vers un quadruplement de la ligne entre Toulon et les Arcs avec des shunts pour les points particuliers (Solliès etc.). Anti-TGV et pro-TGV, tous sont d'accord pour accroître le nombre des TER. Seule la solution diverge. La FNAUT-PACA, le GIR-Marin et quelques uns, férus des problèmes ferroviaires, savent et expliquent que si des TER omnibus et des trains directs sont lancés sur la même ligne, en raison de leurs vitesses différentes, le train rapide sera freiné par le train omnibus qui le précède. Pour éviter cela, le départ du train rapide sera décalé par rapport à celui de l'omnibus de telle façon que le direct arrive à la gare suivante de dépassement cinq minutes après l'omnibus. De ce fait une ligne de 80 km est saturée avec 3 trains à l'heure, un direct étant encadré par deux omnibus. Si on veut faire passer plus de directs il faut supprimer des omnibus et vice versa. C'est pourquoi la FNAUT-PACA et le GIR Marin demandent la création de voies nouvelles pour séparer les trains omnibus des trains rapides entre lesquels il est possible d'insérer des TER-GV, sans réduire la capacité des voies rapides. Dans cette réunion, JYP a parlé du prochain Comité de ligne de l'Étoile d'Aix. Le nom Étoile d'Aix n'est pas neutre. Cela signifie que l'on discutera de la fin du doublement de Aix-Marseille mais aussi de la réouverture de Aix – Rognac et de Aix – Gardanne - Carnoules. (Ndr : il est évident que c'est la desserte de l'aéroport de Marignane et la gare d'AIX-TGV qui est visée). JYP a insisté sur le fait que la Région n'attendra pas 2023 pour rouvrir ces lignes.
Voir la lettre de mission du Préfet Hugues Parant à RFF (Réseau ferré de France) {cliquer ici}  Â
Â
FNAUT Pays des Maures
<< Début Précédent 1 Suivant Fin >> Page 1 sur 1
Pour saisir un commentaire,
Customised and adapted by Fnautpaysmaures.com - Janury 2011
|
||||||||||||||||||||
Mise à jour le Vendredi, 10 Février 2012 16:48 |
Lors du dernier Veyn'art, notre autorail Caravelle X4567 est tombé en panne.
Après diagnostic, nous avons remplacé le "turbo" défectueux. L'autorail a été expertisé par la SNCF le 18 janvier 2019 sur l'étole de Veynes. Il est autorisé à rouler.Il nous faut encore refaire le plancher qui a été endommagé lors de l'incident.
À partir du 21 février 2019, l'ATTCV reprend ses circulations entre Carnoules et Brignoles.
Cette rubrique est destinée aux candidats à la migration sur Joomla 1.5.15.
Manuel de migration Joomla 1.5.15
Balises HTML Ce site donne accès à une multitude d'informations utiles à la réalisation de pages Web.
Le Tutorial w3schools.com
Tout savoir sur les
Microsoft Commande NET
Comment supprimer le parasite ISTARTSURF
ADWCleaner
Malgré toute l'attention que nous portons à la rédaction de ce site, il se peut que des erreurs échappent à notre vigilance. Nous vous serions reconnaissant de nous le signaler par contacter-nous . Il se peut que quelques liens soient mal dirigés, merci de nous les signaler.