À l'attention des verts et des pas mûrs :

Le TGV
une remarquable efficacité énergétique

actuellement : 4,84 gep ^[1]/ Voyageur / km , ce calcul tenant compte du taux de remplissage moyen réel

(Équivalence à la production : 1 kW / h = 222 gep)^[2]

Sur la ligne Paris-Lyon, les rames TGV tractionnent la moitié du temps.
Il suffit de 7200 kWh pour faire Paris-Lyon (2 motrices de 4 400 kW )

Sur la ligne TGV – Paris-Lyon, si on coupe la traction à un point kilométrique précis situé dans le Morvan,
la rame ne s’arrêtera que 120 km plus loin !

Sur la ligne TGV - Atlantique, aux heures peu chargées, il est possible de couper la traction électrique à 80 km de Paris,

et de faire l’heure à Chatillon !

Il faut vendre 9 billets de première classe pour payer la facture d’électricité d’une rame TGV.
Capacité d’un TGV Réseau : 377 places assises- Il est possible d’en accoupler deux.
Masse à vide : 383 t - Masse totale en charge normale : 416 t avec 2 motrices de 4 400 kW sous 25 kV
Avec un taux de remplissage de 100 % :
la consommation énergétique ressort à 3,98 gep / V / km^[3]

Il faut vendre moins de 10 billets de première classe pour payer la facture d’électricité
d’une rame TGV à 2 Niveaux .
Capacité d’un TGV - Duplex : 547 places assises. Il est possible d’en accoupler deux.
Masse à vide : 380 t - Masse totale en charge normale : 424 t avec 2 motrices de 4 400 kW sous 25 kV
Avec un taux de remplissage de 100 % :
la consommation énergétique ressort à 2,74 gep / V / km^[4] !!!