La facture électrique d'une rame TGV |
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Actu - Actu TGV | |||
Écrit par Claude | |||
Jeudi, 20 Mai 2010 14:16 | |||
À l'attention des verts et des pas mûrs :
Le TGV
actuellement : 4,84 gep [1]/ Voyageur / km , ce calcul tenant compte du taux de remplissage moyen réel (Équivalence à la production : 1 kW / h = 222 gep)[2]
Sur la ligne Paris-Lyon, les rames TGV tractionnent la moitié du temps.
Sur la ligne TGV – Paris-Lyon, si on coupe la traction à un point kilométrique précis situé dans le Morvan,
Sur la ligne TGV - Atlantique, aux heures peu chargées, il est possible de couper la traction électrique à 80 km de Paris, et de faire l’heure à Chatillon !
Il faut vendre 9 billets de première classe pour payer la facture d’électricité d’une rame TGV.
Il faut vendre moins de 10 billets de première classe pour payer la facture d’électricité [1] Gep =gramme équivalent pétrole. [2] 1 kW/h vaut, au tarif régulé de jour, 8,39 centimes d'Euro. [3] Soit 0,1504 centimes d'Euro. Le TGV à 1 niveau consommerait 56,71 centimes d'Euros au kilomètre. [4] Soit 0,1036 centimes d'Euros. Le TGV à 2 niveau consommerait 56,64 centimes d'Euros au kilomètre. Cela fait un Paris-Marseille 867 km 1 niveau à 491,65 Euros et à 2 niveau 491,09 Euros en énergie. Le TGV en transportant 377 ou 547 personnes consomme en coût d'énergie autant que 2 voiture transportant au maximum huit personnes. En prenant un prix moyen de 56 Euros entre Paris et Marseille, le TGV 1 niveau rapporte 22.243 Euros et le TGV à 2 niveaux 32.273 Euros.
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Mise à jour le Dimanche, 23 Mai 2010 08:07 |
Lors du dernier Veyn'art, notre autorail Caravelle X4567 est tombé en panne.
Après diagnostic, nous avons remplacé le "turbo" défectueux. L'autorail a été expertisé par la SNCF le 18 janvier 2019 sur l'étole de Veynes. Il est autorisé à rouler.Il nous faut encore refaire le plancher qui a été endommagé lors de l'incident.
À partir du 21 février 2019, l'ATTCV reprend ses circulations entre Carnoules et Brignoles.
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