Le Tramway à roues de Martigues |
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Écrit par Administrateur | |||
Dimanche, 15 Mars 2009 11:22 | |||
LE TRAMWAY À ROUES DE MARTIGUES MARTIGUES A L'INTENTION DE S'ÉQUIPER D'UN TRAMWAY À ROUES DE LA GARE DE MARTIGUES (À LAVÉRA) À MARTIGUES ET À PORT DE BOUC.
Qu'est un tramway à roues ?
![]() Cela signifierait-il que les autres tramways ne sont pas à roues ? Ils doivent être soit sur cousin d'air comme l'Aérotrain de l'ingénieur Jean Bertin, soit à sustentation magnétique comme le Transrapid de Shanghai.
Tous les niçois, marseillais ou parisiens qui empruntent quotidiennement ou épisodiquement un de leurs tramways savent bien que ceux-ci sont à roues métal sur rail métal et en voici la preuve : photographie d'une roue du tramway de Nice. Alors qu'est un tramway à roues ? La Provence du 19 février 2009 annonce sans rire l'étude par la Communauté d'Agglomération du Pays Martégal (CAPM) l'étude d'un "tramway à roues" pour faire la jonction de la Gare de Martigues (Quartier de Lavéra) à la ville de Martigues et celle de Port de Bouc.
Le tram à roues serait moins coûteux qu'à tramway sur rail. Le mot est lâché : il s'agit d'un engin routier comme celui qui aurait dû déjà être inauguré à Douai.
Rendons à Douai et lisons la Voix du nord Monsieur Jacques VERNIER, maire de Douai depuis un quart de siècle, cumulard notoire d'après la voix du Nord (sic) est fier de sa « vitrine technologique » : un engin sur pneu, pompeusement dénommé tramway, à guidage automatique dont le conducteur n'aurait à manipuler que le frein et l'accélérateur.
Cet engin anécessité en 2007 l'aménagement du guidage soit 125 millions d'euro pour 12 km soit 10 millions le kilomètre. Seulement cette haute gamme de la technologie n'est toujours pas en service. Devant être inauguré en juin 2008, cette merveille ne le sera pas avant 2010 aux dires de Monsieur le maire.
La vérité sur cet engin merveilleux. ![]() Photo de Émilie DENIS En janvier dernier un journaliste de la Voix du Nord s'est rendu à EINDHOVEN aux Pays-Bas patrie de ce fameux "tramway sans rail" (?) qui ressemble comme deux gouttes d'eau à celui de Douai.
C'est la "CATA"
· Pannes à répétition des moteurs GPL-électrique, remplacés par des moteurs Diesel-électrique, entraînant un allongement de la caisse. · Guidage magnétique foireux entraînant son abandon, les engin sont utilisés comme des bus articulés. · Suite aux rallongements des caisses, celles-ci balayent les quais, présentant un danger pour les piétons.
Bref c'est un four de premier ordre
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Mise à jour le Mercredi, 29 Avril 2009 10:04 |
Lors du dernier Veyn'art, notre autorail Caravelle X4567 est tombé en panne.
Après diagnostic, nous avons remplacé le "turbo" défectueux. L'autorail a été expertisé par la SNCF le 18 janvier 2019 sur l'étole de Veynes. Il est autorisé à rouler.Il nous faut encore refaire le plancher qui a été endommagé lors de l'incident.
À partir du 21 février 2019, l'ATTCV reprend ses circulations entre Carnoules et Brignoles.
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