Pour optimiser la future ligne à grande vitesse dite LGV-PACA, les élus des Alpes Maritimes ont trouvé la solution : la mise en souterrain.

D’après la Directrice de l’Agence d’Urbanisation des Alpes-Maritimes Madame Christine Césari-Geiger « Ce n’est pas un caprice. Il n’y a pas d’autre choix ».

C’est le résultat d’une étude réalisée par un cabinet anglais ARUP, commandée par le département. Aux yeux de ce cabinet, les éléments géographiques, relief tourmenté, et humains, très forte urbanisation du littoral et très forte pression immobilière, imposent le passage de la LGV en souterrain sur 60 à 90 Km. Cette position satisfait les élus locaux qui ne veulent pas voir la futur LGV se raccorder à la ligne classique au niveau de Cagnes sur Mer, hypothèse qui serait privilégiée par RFF (Réseau Ferré de France). La ligne classique doit être réservée à la circulation des TER pour soulager le réseau routier plus que saturé, estime Madame Césari-Geiger.

Monsieur Bernard Gyssels, Chef du projet LGV-PACA à RFF recherche une solution de compromis, mais il évalue la rentabilité des différentes hypothèses de tracés. La solution du tunnel ferait gagner quelques minutes, mais à quel prix ? Et pour quel gain de voyageur ? Le surcoût devra nécessairement se répercuter sur celui des billets.

Nous craignons, nous voyageurs, que d’enterrer la LGV-PACA dans le 06, n’enterre définitivement le projet dans le 06.