Le renouveau du tramway à Marseille (màj 18.09.2008) Imprimer Envoyer
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Écrit par Pierre   
Jeudi, 03 Janvier 2008 16:03
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Le renouveau du tramway à Marseille (màj 18.09.2008)
"Le tramway de Marseille enfin dans le giron de la RTM"
"Le point de vue d'une montpelliéraine"
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Réouverture de Noailles

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La gare souterraine du tramway de Marseille, appelée gare de Noailles à deux pas de la Canebière, sur la ligne T1, a réouvert fin septembre 2008.

Rappelons que  l'ancien 68 n'a dû sa survie que par le fait qu'il pénétrait le centre de Marseille par un tunnel à double voie aboutissant près de l'ancien hôtel de Noailles. C'est de cette proximité que la gare a tiré son nom. L'hôtel de Noailles, fermé depuis longtemps, est en cours de transformation pour devenir l'hôtel de Police de Marseille.

Ce tunnel est a gabarit réduit et les anciens PCC qui roulaient sur la ligne 68 avait donc été construits en fonction de celui-ci. Les nouveaux tramways de Marseille plus généreux en largeur et ne pouvant se croiser dans le tunnel, ce dernier a été équipé d'une voie unique centrale. Les tramways empruntent donc le tunnel en alternat. De ce fait la ligne T1 du métro de Marseille (Noailles - Les Caillols) aura un débit limité par l'alternat du Tunnel de Noailles, à moins qu'un terminus intermédiaire à E-Pierre. Bref là où il y a la plus de voyageurs c'est précisément là que la ligne aura la faible potentialité de débit.

Les mauvais résultats du tramway à Marseille.

La potentialité de transport d'un tramway dans une grande ville comme Marseille est de 90.000 voyageurs/jour. À titre de comparaison la ligne 1 du tramway de Montpellier dépasse régulière les 110.000 voyageurs/jour. Et pourtant l'agglomération de Montpellier est bien plus petite que celle de Marseille.

Le tramway marseillais transporte péniblement 40.000 voyageurs/jour

Que se passe-t-il donc ?

La ligne T, devenue T2, après la perte de la section Blancarde - Les Caillols, double une ligne de métro performante et loin d'être saturée. Les décideurs de l'époque n'ont pas écouté les clients qui ont immédiatement contesté ce tracé concurrentiel du métro.

De plus, à une fréquence faible des circulation, s'ajoute une lenteur d'escargot, l'Administration ayant limité la vitesse des rames à 25 km/h, à quoi s'e surajoute en station des arrêts d'une durée désespérante.

En résumé, il est plus rapide de descendre la Canebière à pied que d'emprunter le tramway.

La Doite et l'UMP en particulier perdent la présidence de MPM

L'UMP avec Jean-Claude Gaudin s'est maintenue à la mairie de Marseille battant le socialiste Jean-Noël GUÉRINI d'une courte tête (deux conseillers).

En tout logique, avec les 19 autres municipalités en majorité de droite composant MPM (Marseille Provence Méditerranée), Monsieur Renaud MUSELIER aurait pu prétendre être le président de MPM. Il n'en fut rien. Ce fut, contre toute attente, Monsieur Eugène CASELLI, ami de Jean-Noël GUÉRINI qui y fut élu dès le premier tour.

L'affaire du tramway n'y est peut-être pas étrangère, ainsi que les griefs portés par les 19 autres communes qui reprocheny à l'ancien président de MPM d'être plus Marseillais que métropolitain.

 

 



Mise à jour le Dimanche, 02 Mai 2010 13:50
 
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