La Région Aquitaine prend l'initiative (màj le 13-05-2009) - Pour en savoir plus Imprimer Envoyer
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Écrit par Pierre   
Mercredi, 26 Septembre 2007 19:07
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La Région Aquitaine prend l'initiative (màj le 13-05-2009)
80<sup>ième</sup> anniversaire du Somport
Discours pour la réouverture du Canfranc
Ce ne sont pas des paroles en l'air
l'Aquitaine va reconstruire à ses frais la ligne Oloron-Bedous
Pour en savoir plus
Le tunnel ferroviaire au secours des montagnards.
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Une ligne en trois sections :

Ligne de 93 Km à voie unique ouverte en 1928 reliant Pau à Canfranc puis Saragosse.

Cette ligne fait l'objet d'un traité international avec l'Espagne qui s'est formuellement opposée à son déferrage.

Suite à la dérive d'un train de céréales,le 12 mars 1970, le pont de l'Estanguet a été détruit.
En fait dans la monté à 35o/oo, la locomotive n'a pu monter le train et les conducteurs n'ayant pas de cales en bois sont descendus ramasser du ballast pour immobiliser le train et pendant cette opération le train est reparti en sens inverse dans la pente et a déraillé au passage du pont de l'Estranguet le faisant tomber dans la rivière. La région SNCF s'apprêtait a faire remplacer le pont quand l'ordre de Paris est arrivé enjoignant de ne rien faire. Il y avait déjà une volonté manifeste de démembrer le réseau ferré français au profit des camions et de la voiture. Cet accident ne pouvait mieux tomber.

Les trains de voyageurs et de marchandises ont continué de circuler jusqu'à Bedous.

En juin 1980 la service voyageur fut suspendu de Sainte Marie d'Oloron à Bedous et trafic marchandise disparu dans les dix ans qui ont suivi.

La caténaire a été démontée au-delà d'Oloron.

On peut diviser cette ligne en trois sections

  • Pau - Oloron, ouverte au trafic voyageur et fret, électrifiée en 1500 volts, caténaire type Midi (36 Km),
  • Oloron - Bedous, actuellement voie en abandon, caténaire démontée, fermée à tout trafic, devrait être réouverte en 2010 au trafic voyageur et fret, mais non électrifiée (25 Km),
  • Bedous - Canfranc (Huesca) au profil très difficile. On y dénombre 16 tunnels dont le Simplon (7874m), un tunnel hélicoïcal de 1793m et 4 viaducs. Tous ces ouvrages devront être remis en état, la voie refaite et électrifiée en 25 Kvolt, soit une dépense de 280 millions d'Euro coté français (23Km en France).


Mise à jour le Jeudi, 09 Septembre 2010 09:34
 
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Lors du dernier Veyn'art, notre autorail Caravelle X4567 est tombé en panne.
Après diagnostic, nous avons remplacé le "turbo" défectueux. L'autorail a été expertisé par la SNCF le 18 janvier 2019 sur l'étole de Veynes. Il est autorisé à rouler.Il nous faut encore refaire le plancher qui a été endommagé lors de l'incident.

À partir du 21 février 2019, l'ATTCV reprend ses circulations entre Carnoules et Brignoles.

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