Comité de ligne "Centre Var" couplé avec le Comité de Ligne "Côte d'Azur" aux Arcs sur Argens le 12 juin 2009

Personnalités animant ce Comité de Ligne : Philippe Chesneau, élu Conseil Régional P. Lemery-Peisik Conseil Régional, Laugier, élu Conseil Régional, Maire des Arcs sur Argens, Olivier Monnot, Directeur Régional des TER Plus 2 personnes de la SNCF

Autres personnalités présentes :
Monsieur Michel Launay, adjoint à la mairie de Solliès-Pont,
Monsieur Frédéric Decompte, Directeur Transport à la CAD,
Monsieur Maurice AIRAUD. Président syndicat Intercommunal de transport Cœur du Var,
Madame Marie Alexendrine, Conseillière municipale au Luc en Provence

Ce résumé concerne essentiellement la section Toulon – Les Arcs.

Présentation par la Région

La contribution de la Région aux frais d'exploitation des TER en 2009 est de 212 millions d'Euro pour une recette de 80 millions d'Euros. La Région couvre 73% des dépenses TER contre 27% à charge de l'usager.

Toutefois ces chiffres nécessitent des précisions. Qu'incluent exactement les 80 millions de recettes ? Les abonnements du travail, les billets régionaux, ok. Mais les parcours TER conjoints avec Grandes Lignes (Lunéa, TER, TEOZ) sont-ils comptabilisés dans ces chiffres ?

Réflexion de l'AMVM : sachant que les abonnements du travail représentent une réduction de 75% sur le billet entier, il serait intéressant de proposer une offre de transport attractif aux voyageurs occasionnels, ce qui augmenterait la part couverte par l'usager. Cela irait dans le sens de la réduction du trafic routier donc de la rotection de la planète.

À la facture de SNCF, la région paye 47,7millions d'euros à RFF pour usage des voies ferrées et réservation de sillons.

Le bilan de la région est :
-  Réouverture de 4 km  Meyrargues – Pertuis
-  Réouverture de 19 km Cannes – Grasse
.   -  Lancement de la liaison Avignon-TGV – Avignon –Ville – Carpentras
-  Intégration dans l'offre TER de la ligne Nice – Digne,
-  Réouverture des gares : Saint Martin de Crau,
-  Définition d'un nouvel matériel TER.
-  Des dessertes par LER dont une création LER : Le Luc – Brignoles – Saint Maximin – Aix en Provence T.G.V. – aéroport Marseille-Provence

Des projets de modernisation des infrastructures et des matériels sur les Chemins de fer de Provence (Nice à digne) sont prévus

L'offre journalière de TER est passée de 454 en 2002 à 693 en 2009. Soit une augmentation de 27%.

De  755 millions de voyageurs-kilomètres en 2002, la production est montée à 964 millions de voyageurs-kilomètres en 2008, soit une augmentation de 27% pour une augmentation de 15% en trains.kilomètre (9.5 millions de Trains km en 2002, 11 millions en 2008).

Présentation par la SNCF

Ce comité de ligne concerne 2 tronçons distincts : Toulon – Les Arcs et La ligne de la Côte d'Azur.

Sur cette dernière l'augmentation de l'offre est de 20%. Sur les 45000 personnes allant travailler à Monaco 33% utilise le train. (À comparer aux 8% dans la zone de Marseille).

Sur l'axe Toulon – Les Arcs :
-  Création en fin d'après midi d'un TER Les Arcs – Toulon,
-  Création de trois arrêts supplémentaires à Carnoules en semaine et un les samedis, dimanches et fête

Ligne Toulon – Les Arcs

La SNCF reconnaît que le gros des perturbations est d'origine SNCF (90%), seul 10% ont pour origine des causes extérieures. Les suicides restent majoritaires dans ces causes.

Si sur l'ensemble PACA la production et les recettes sont en augmentation, il en ait  autrement sur la liaison Toulon – Les Arcs : baisse de -3,36% des recettes et dégringolade de la fréquentation -16%

Commentaires de l'AMVM : lire notre article "La contre performance du cadencement 2009".

Participation du Public :

Les prises de paroles concernant la ligne de la Côte d'Azur n'ont pas été relevées.

Le représentant de l'AVMV a commenté la lettre d'intervention de l'association (voir  Intervention de l'AVMV).

L'AVMV approuve l'initiative de la ligne LER  Le Luc – Brignoles – Saint Maximin – Aix en Provence T.G.V. – aéroport Marseille-Provence.

Cependant elle ne comprend pas que l'origine de la ligne ne soit pas à la gare de "le Luc et le Cannet", que les horaires ne soient pas affichés dans la dite gare et que les billets n'y soit pas vendus.

On nous parle de pôle d'échange et de complémentarité, mais cela ne passe pas dans les faits.

Desserte de "le Luc et le Cannet"

Madame Marie Alexendrine, Conseillière municipale au Luc en Provence, déplore la faible desserte de la gare du Luc et du Cannet surtout pour les travailleurs de la Côte d'Azur qui sont de plus en plus nombreux.

L'AVMV fait remarquer que l'ensemble Le Cannet des Maures et le Luc en Provence avoisinent les 20.000 habitants alors que Carnoules en fait que 2.000.et en conséquence la desserte n'est pas proportionnelle à l'achalandage.

La SNCF répond qu'il y a plus de voyageurs à Carnoules.

Cependant l'AVMV fait observer d'aller prendre le train aux Arcs pour Marseille et Toulon fait perdre près d'une heure en raison d'un aller en voiture aux Arcs et d'un retour en train augmentant outre mesure le coût du voyage. Aussi propose-telle que les IC sans arrêt à Carnoules s'arrêtent au Luc et au Cannet. Cette solution évite la création de nouveaux trains, équilibre le temps de parcours de tous les IC entre Toulon et Les Arcs, sans nuire à la ville de Carnoules et offrirait une desserte améliorée de la Communauté d'agglomération du Cœur du Var.

Monsieur Maurice AIRAUD. Président syndicat Intercommunal de transport Cœur du Var, désirait connaître pour l'organisation des transports du Luc et du Cannet le remplissage du train de08h26 (Arrivée à Toulon à 09h01).

La SNCF répond 40% à l'arrivé à Toulon ce qui est un résultat encourageant pour un train nouvellement créé.

Réouverture de Les Arcs sur Argens à Draguignan ?

La région répond qu'un budget de 200 millions est acté pour l'étude d'opportunité.

Réouverture de Carnoules - Gardanne ?

Aucune question n'a été posée à ce sujet

Réouverture de la gare de la farlède.

Cette question est restée sans réponse positive.