Peux-t-on encore parler de tramway à Toulon ?

Mise à jour du 10/04/2008

Monsieur Hubert FALCO vient d'être réélu maire de Toulon.

Il n'en est plus question. Le projet a été gelé en 2006 au profit du second tube qui absorbe toutes les finances publiques de Toulon pour devenir, une fois achevé, un aspirateur à voitures.

C'est ce que l'on peut appeler un développement écologique, favorisant les émissions de gaz à effet de serre, consommateur d'espace (élargissement induit de l'autoroute Est Toulon), gourmand en énergie importée (pétrole) et polluant. Bref tous les avantages d'un développement durable, protégeant la nature.

Dans la foulée, Monsieur FALCO choisit un moyen de transport en commun moins polluant que le tramway fer : un tramway sur pneu comme à Nancy, Caen ou Clermont-Ferrant. Tout le monde connait la façon calamiteuse dont roulent les TVR de Nancy et Caen. Quant au Translohr, sa transformation en tramway sur fer est étudiée par la constructeur.

Nantes construit un BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) sur une nouvelle voie protégée, convertible en tramway. Quand la fréquentation deviendra suffisante, Nantes le remplacera par un tramway fer

Monsieur FALCO saute immédiatement sur cette idée. Le Tramway de Toulon devient Bus après une étape en trolleybus guidé. Bref on a fait un grand pas en avant. Les bus sont déjà dans Toulon, polluant et secouant les passagers.

Il y aura un grand progrès dans la billetterie par la création d'une carte combinée Bus-Bateau-train. Il semble qu'il s'agisse de la carte Optimum créée par le conseil régional PACA. Cette carte, dans une première phase, ne s'applique qu'aux abonnés du travail ou aux abonnés étudiants. Nous sommes loin d'une tarification unique comme dans la région parisienne.

On envisage toujours d'une prolongation de la ligne ferroviaire Toulon - Hyères vers l'aéroport. Aucun planning de réalisation n'est fourni. Nous craignons que cette prolongation se limite en réalité à Hyères-Plage et que la jonction à l'aéroport se fasse par navettes routières (Même scénario pitoyable qu'Orly-Rail).

Le pôle multimodal Avion - bateau est réalisé, seulement par une marche à pied de 500 mètres avec les valises pour rejoindre l'embarcadère, curieux pôle multimodal.

Nous sommes encore loin d'une refonte en profondeur du transport en commun dans la métropole Toulon Provence Méditerranée.

Le Conseil Général du Var a positionné, avec une grand sagesse, la gare routière de Toulon contre la gare ferroviaire SNCF, créant ainsi un pôle d'échange très pratique et bien fonctionnel. Cette gare routière est très adéquate et prête à recevoir les passagers débarquant des TVG pour les conduire à destination sur la côte ou dans l'intérieur. C'est une belle réussite.

Si, par contre, la décision de placer la gare de Toulon-TGV hors Toulon-Centre était prise, Toulon deviendra la parfait exemple à ne pas suivre en matière d'échange modal.

La municipalité de Toulon et la Chambre de Commerce de Toulon n'ont toujours pas compris le potentiel économique et touristique de la voie ferrée desservant le port. Toulon est le seul port français de méditerranée avec Sète ayant le train au pied des bateaux. Toulon a la possibilité de lancer des TGV croisières ou des train de pèlerins directement depuis le bateau. La mise en œuvre de tels trains attirera ainsi les bateaux de croisière pourvoyeurs de clientèle pour le commerce local.