Ollioules Cassis - Renouvellement de la voie ferrée Imprimer Envoyer
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Écrit par Administrateur   
Vendredi, 25 Janvier 2008 10:50

Travaux de renouvellement de voies entre Ollioules et Cassis.


Des travaux de renouvellement de voies sont en cours entre Ollioules et Cassis sur la ligne Marseille Toulon. Ces travaux sont effectués de nuit et n'entravent donc que modérément les circulations de jour.

Il s’agit de renouveler 27 Km ( ?) de voies Ces travaux sont désignés RVB en vocable ferroviaire ce qui signifie qu’il y a remplacement des rails, 5.500 mètres, des traverses, 6000, et du ballast, 58.000 tonnes.

Comment avec 5.500 mètres de rails peut-on renouveler 27 Km ? Nous aimerions que Var-Matin qui donne cette information nous l’explique (voir Var-Matin du 22 janvier 2008 page 3).

En effet il faut 2 rails pour faire une voie, avec 5.500 mètres il n’est possible que de traiter 2,75 Km et comme il faut environ 2 traverses au mètre les 6.000 traverses conviennent.

Chaque nuit il est possible de traiter 600 mètres de voies, il faut donc 5 nuits ce qui est conforme à la période de travaux avancée de 25 février au 2 mars 2008, en y incluant les travaux préparatoires et finals.

Les travaux de finition seront faits du 3 au 9 mars.

Le coût d’une telle opération est de 16,4 millions d’Euros soit environ 6.000 Euros le mètre.

RFF est maître d’ouvrage et finance les travaux. SNCF est maître d’œuvre, elle assure la sécurité, et les entreprises travaillent sous son contrôle.

Pour mener à bien cette vaste opération, deux usines sur rails sont mises en branle, l’une pour le démontage de la voie ancienne, l’autre pour la pose de la nouvelle voie par section de 600 mètres de voie. Tout doit être terminé au matin pour le passage du premier train.

Les usines sont garées le jour à Carnoules à 60 Km du lieu des travaux.

Encore des photos du site de Base (Photos Philippe Granata)

La CC65500 de TSO, ancienne locomotive construite pour la Grande Ceinture.


Maintenant une ancienne locomotive allemande


Wagon de tête de l'usine de dégranissage.


Wagon tombereau pour recevoir le vieux ballast

Et maintenant les photos prises le 26 janvier 2008. Elles arrivent sous peu.

Nouvelle série de photos en cours de chargement.

Trois locomotives Seco-Rail d'origine allemande en repos hebdomadaire à Carnoules

Rame de wagons tombereau équipés de tapis roulant pour l'évacuation du ballast usagé.


Arrivée d'un train TSO, apportant des bungalows et les caravanes des ouvriers du rail. Ces derniers se plaignent de l'absence d'arrêt de TGV à Carnoules leur permettant de retourner plus facilement chez eux. La locomotive tirant le train est d'origine allemande.

train TSO

Même locomotive en modèle réduit, reproduction Roco :

lok 215000

Train de ballast neuf remorqué par deux locomotives de Séco-Rail devant le château d'eau de Carnoules.

train de ballast neuf

Un homme averti en vaut deux !

Pn Carnoules

Si avec cela vous n'observez pas le passage à niveau c'est que vous y mettez de la mauvaise volonté.

Et si vous avez un conflit avec le train c'est que vous le faites exprès.

Il ne passe qu'un train par an.

Mise à jour le Lundi, 28 Janvier 2008 21:41
 
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Lors du dernier Veyn'art, notre autorail Caravelle X4567 est tombé en panne.
Après diagnostique, nous avons remplacé le "turbo" défectueux. L'autorail a été expertisé par la SNCF le 18 janvier 2019 sur l'étole de Veynes. Il est autorisé à rouler.Il nous faut encore refaire le plancher qui a été endommagé lors de l'incident.

À partir du 21 février 2019, l'ATTCV reprend ses circulations entre Carnoules et Brignoles.

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